La semana pasada supimos que la alcaldía de Bogotá estudia la idea de un carril preferencial para el transporte escolar en la Autopista Norte:
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viernes, 16 de septiembre de 2016
Proponen carril preferencial para transporte escolar en Bogotá
La semana pasada supimos que la alcaldía de Bogotá estudia la idea de un carril preferencial para el transporte escolar en la Autopista Norte:
jueves, 4 de febrero de 2016
En Colombia hay pocos carros [EDITADO]
Hoy, como todos los primeros jueves de febrero desde hace varios años en Bogotá, es el Día Sin Carro, una medida liberticida y autocrática muy del gusto de las administraciones locales, con la que pueden decir que están haciendo algo por el medio ambiente — aunque la reducción de gases sea insignificante y la medida no cobije a los peores infractores (y ya quiero ver cómo se justificarán cuando todos los carros sean eléctricos).
Siempre han dicho que "hay muchos carros", y que eso hace necesaria la medida. Pero el problema no es la cantidad de carros porque, en serio, en Colombia hay pocos carros.
Al respecto, vale la pena rescatar un comentario publicado en la edición impresa de El Tiempo del sábado, enviado por un lector llamado Ignacio Ruíz; me parece apropiado reproducirlo en su totalidad —ya que por algún motivo, El Tiempo no publica estos comentarios en línea—:
sábado, 31 de octubre de 2015
Peñalosa anuncia su día sin carro (y en Soacha habrá toques de queda)
En las elecciones del domingo ganó Enrique Peñalosa, el peor candidato de todos — un tipo que 'sueña' con una Bogotá y se lanzó para hacer realidad su sueño, porque no feliz con Sim City o una maqueta, él pretende imponerle su sueño a todos. Una persona así no debería ser presidente ni de su edificio... pero esto es Colombia, así que ¡Peñalosa sacó 900.000 votos!
Lo chistoso es que hizo campaña para 'recuperar' Bogotá, pero ya anunció lo que se viene en su Alcaldía y tal parece que el único que recuperó algo fue Peñalosa, que vuelve al poder para seguir imponiendo medidas ridículas y liberticidas:
jueves, 24 de septiembre de 2015
Contra el bicifascismo
Antier, Bogotá tuvo su tercer día sin carro del año, una medida que la Alcaldía justifica diciendo que es para incentivar el uso de la bicicleta y reducir la emisión de dióxido de carbono — al igual que con otras iniciativas, el corte autoritario con el que se busca desincentivar el uso del carro particular me molesta bastante. En vano he argumentado contra la dictadura de las opiniones populares y he visto con incredulidad cómo muchos de mis aliados en la defensa del Estado laico —y quienes dicen oponerse al autoritarismo— celebran este tipo de medidas.
La defensa de las libertades individuales en Colombia es una causa perdida (y con estos activistas tan selectivos con las libertades que deciden defender mientras se ceban obsesivamente con amputar otras, mejor apague y vámonos). Sin embargo, es la causa más justa y por eso merece ser defendida, aunque estemos condenados al fracaso y siempre se termine usando el aparato estatal para premiar o prohibir gustos.
Sin embargo, la oleada de colectivismo del martes también trajo consigo esta columna de Federico Arango, un ciclista que no renunció al sentido común cuando se pasó a la bicicleta, y que llega como una bocanada de aire fresco:
lunes, 31 de marzo de 2014
El Pico y Placa es una mala idea
El alcalde encargado Rafael Pardo propuso la semana pasada reimponer el Pico y Placa todo el día.
El profesor de la Javeriana César Ferrari explica por qué toda la medida es una mala idea:
jueves, 6 de febrero de 2014
Por qué el día sin carro es mala idea
Hoy estamos de día sin carro en Bogotá.
Pulzo presenta 12 razones por las que es mala idea, entre las que destaco:
viernes, 8 de febrero de 2013
Petroceso con ganas
Como si la cosa no estuviera suficientemente mal, el alcalde Gustavo Petro quiere repetir la jornada, y además tiene el cinismo de imponer sus preferencias:
jueves, 7 de febrero de 2013
Hoy es Bogotá Style
Lo han hecho todos los antecesores de Gustavo Petro, y este mismo no ha sido la excepción.
sábado, 23 de junio de 2012
Y ahora el Código de Tránsito
No nos hemos repuesto por completo de la aprobación en el Congreso del marco jurídico para la impunidad, ni de la deforma a la justicia y esos perezosos ya han preparado un nuevo proyecto de ley ideado para aumentar nuestra carga impositiva.Se trata del Código de Tránsito:
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lunes, 18 de junio de 2012
Cúcuta se infecta con el Bogotá Style
Creo que el manual de todo político bogotano dice que la forma más fácil de hacer el trabajo es, realmente, no hacerlo. A cambio de los resultados, en cambio siempre puede amputar libertades civiles y promulgar toques de queda.Y es precisamente lo que acaba de pasar en Cúcuta, donde en vez de mejorar la infraestructura vial, decidieron instaurar el Pico y Placa:
sábado, 16 de junio de 2012
De cal y arena con el Pico y Placa
De todo lo que ha hecho Petro, su reducción del horario del Pico y Placa fue una decisión acertada. Y se vuelve mucho más acertada cuando el Alcalde insiste en que quiere desmontar completamente la medida.En ese sentido, adquieren mucha relevancia las palabras de José Stalin Rojas, director del Observatorio de Logística, Movilidad y Territorio del CID de la Universidad Nacional:
miércoles, 2 de mayo de 2012
Petroceso vial
El problema es que lo que se entiende por "movilidad" realmente significa ignorar el pésimo estado de la malla vial y desperdiciar un dineral impresionante en fallidos sistemas de transporte público:
jueves, 26 de abril de 2012
Reflexión tras el Día sin Carro en Medellín
Pues contra esta sarta de disparates se ha sabido despachar Jaime Jaramillo Panesso magistralmente:
martes, 3 de abril de 2012
Peñalosa es el que debe responder por esto
Sin embargo, creo que Cristina de la Torre toca un punto muy importante acerca de un sector (el derechista) que ataca a Petro porque sí y porque no:
lunes, 5 de marzo de 2012
Ahora soy vendedor de metros
Según él, los que atacamos TransMilenio somos defensores del proyecto del metro en Bogotá:
sábado, 4 de febrero de 2012
¿Tuvieron un feliz Bogotá Style? Fue inútil
El problema está en que la excusa para prohibir el carro particular se quedó en eso, en excusa, como lo explica el profesor del Laboratorio de Calidad del Aire en Bogotá del Departamento de Ingeniería Química, Luis Carlos Belalcázar:
domingo, 2 de octubre de 2011
La extinción de la clase media
El viernes asistí a un debate entre candidatos a la alcaldía que se llevó a cabo en mi universidad. Al principio llegaron sólo Gustavo Petro y Aurelio Suárez, respectivamente de los partidos Progresistas y PDA. Y empezó el colmo del aburrimiento, tal como me imagino alguno de los círculos del infierno en la peor pesadilla de Dante.
viernes, 8 de julio de 2011
Eso no es Desobediencia Civil, pero casi
domingo, 29 de mayo de 2011
No Les Votes: Los que no bajaron el precio de la gasolina
Por vía de Daniel Afanador, me llega la lista de los senadores que votaron por no bajar el precio de la gasolina:
lunes, 2 de mayo de 2011
Supuesto balance positivo tras Día sin Carro en Medellín
La modita esa del odio contra los carros, impulsada por Peñalosa y Mockus, parece haberse tomado al resto del país.
Por ejemplo, en Medellín anuncian que hubo un balance positivo en el día sin carro:
Por ejemplo, en Medellín anuncian que hubo un balance positivo en el día sin carro:
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