Pero hay veces que no, como cuando llamó a la guerrilla a que invadiera los clubes o cuando busca el apoyo cristiano:
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lunes, 24 de octubre de 2011
La estupidez con Peñalosa
Pero hay veces que no, como cuando llamó a la guerrilla a que invadiera los clubes o cuando busca el apoyo cristiano:
domingo, 18 de septiembre de 2011
Una explicación alternativa al "gesto de caballerosidad" de Peñalosa
Entonces salió Enrique Peñalosa, quien prácticamente lo echó del Partido Verde y se alió con el uribismo, a decir que él declararía en favor Mockus, para que éste siguiera en la competencia por la alcaldía:
jueves, 15 de septiembre de 2011
No votaría por... Enrique Peñalosa
miércoles, 31 de agosto de 2011
No votaría por... Enrique Peñalosa
Trae una resumida pero sustanciosa compilación de lo que le debemos a la administración Peñalosa.
Este es el prontuario de la putrefacta alcaldía de Peñalosa:
viernes, 8 de julio de 2011
Eso no es Desobediencia Civil, pero casi
sábado, 28 de mayo de 2011
martes, 1 de febrero de 2011
Colombia, Banana Republic: Día Sin Carro y Límite al Derecho a Pensar
Hace algunos años, un alcalducho de Bogotá conjugó su odio por los carros, su lucrativo negocio de Transporte Público -ávido y ávido de usuarios- y su afición por los toques de queda para decretar en la ciudad el Día Sin Carro, el primer jueves de cada Febrero. Once años después, la medida sigue en pie. Y lo que es peor: Enrique Peñalosa, su progenitor, es candidato a la Alcaldía y cuenta con el apoyo de ese otro amigo de los toques de queda, payaso y camarada suyo, Antanas Mockus.
Por si fuera poco, el procurador, Alejandro Ordóñez, ese tinterillo con diploma que no entiende de separación entre la Iglesia y el Estado, ahora asegura que la ¡libertad de pensamiento tiene límites!:
Por si fuera poco, el procurador, Alejandro Ordóñez, ese tinterillo con diploma que no entiende de separación entre la Iglesia y el Estado, ahora asegura que la ¡libertad de pensamiento tiene límites!:
Dentro de un orden democrático y justo no existen, ni pueden existir, derechos o principios absolutos, por lo que las libertades de pensamiento y de expresión sí pueden tener límites o restricciones.
Así lo indicó el procurador General de la Nación, Alejandro Ordóñez Maldonado
viernes, 21 de enero de 2011
Peñalosa, precandidato por el Verde
Cuando Enrique Peñalosa fue Alcalde pisoteó las leyes para hacer su voluntad e imponer el disfuncional sistema de transporte TransMilenio, algo por lo que Volvo le paga desde hace años.
Por lo que las cifras del costo de Transmilenio, al cabo de 10 años de ser implantado, son las de esperarse:
Y resulta que el 'impoluto' Partido Verde acaba de enterarse de que su primer pre-candidato a la Alcaldía de Bogotá, es ni más ni menos que Enrique Peñalosa.
Por lo que las cifras del costo de Transmilenio, al cabo de 10 años de ser implantado, son las de esperarse:
Vamos en 51.319 millones de pesos en reparaciones, 6.800, el número de losas que han sido reemplazadas en las troncales de la Caracas y la Autopista Norte, porque se fracturaron.
24.299, los millones de pesos en mantenimiento que ha tenido que invertir el Distrito en la troncal de la Autopista Norte.
27.019, millones de pesos invertidos en reparar losas fracturadas antes de cumplir la vida útil en la troncal de la avenida Caracas.
700.000, los usuarios de TransMilenio de las dos troncales, que deben soportar con paciencia los desvíos que producen las obras de reparación.
Y resulta que el 'impoluto' Partido Verde acaba de enterarse de que su primer pre-candidato a la Alcaldía de Bogotá, es ni más ni menos que Enrique Peñalosa.
lunes, 30 de agosto de 2010
La Trampa Peñalosista
Existen en Colombia todo tipo de despropósitos, casi al punto de decir que en eso no nos sacamos una buena calificación sino un as bajo la manga. Entre esos ha hecho carrera una especie de odio contra el vehículo particular al punto de que se han tomado medidas del corte de toques de queda para evitar que se saquen los vehículos.
Todo esto ha sido impulsado por el más nefasto político en toda la historia del país: Enrique Peñalosa Londoño. Y a pesar de que la historia de este artículo no es nueva -ya tiene diez años-, su tratamiento sí lo es.
Estoy hablando nada más y nada menos de su idea de restringir absolutamente el uso de vehículos particulares durante días hábiles y su mañosa implantación de la norma.
¿Y eso cómo fue? El buen día del 29 de Octubre del 2000, se llevó a cabo una consulta popular que le preguntaba a los bogotanos acerca de dos cuestiones sobre las qué votar: El Día sin Carro y la Restricción Vehicular.
Esa "restricción vehicular" era una pregunta para restringir el uso del carro a partir del 2015, cuando muchos de los votantes podrían haber adquirido uno o más carros y otros haberse cambiado de ciudad. A partir de entonces no dejan de salir cuestionamientos al respecto.
¿Las razones que adujo Peñalosa?
A la hora de la votación resultó que esa patente impostura no alcanzó los votos necesarios.
A pesar de eso, la alcaldía de Peñalosa decretó como válidas ambas propuestas.
Incluso el periodista José Clopatofsky Londoño se pronunció al respecto y explicó magistralmente la gigantesca sandez y metida de dedos en la boca que es dejar de usar los carros durante las horas que más se necesitan -ergo todos tendríamos que usar Transmilenio (¿por qué no me extraña?), que ni siquiera en las estimaciones más optimistas lograría sobrevivir a esa marea humana-.
Afortunadamente en la historia de hoy tenemos un happy ending pues resulta que ese artículo fue derogado por la Administración Mockus porque
Así es: hubo fraude en esas votaciones. Ése es el método Peñalosa, premiadísimo ex burgomaestre.
Algunos asiduos del blog podrían decir que por fin Mockus hizo algo rescatable y estoy de acuerdo con que lo hizo. Pero eso no cambia mi prevención frente Mockus. Por el contrario: si es consciente del método Peñalosa, ¿por qué formó un Partido Político con él?
Todo esto ha sido impulsado por el más nefasto político en toda la historia del país: Enrique Peñalosa Londoño. Y a pesar de que la historia de este artículo no es nueva -ya tiene diez años-, su tratamiento sí lo es.
Estoy hablando nada más y nada menos de su idea de restringir absolutamente el uso de vehículos particulares durante días hábiles y su mañosa implantación de la norma.
¿Y eso cómo fue? El buen día del 29 de Octubre del 2000, se llevó a cabo una consulta popular que le preguntaba a los bogotanos acerca de dos cuestiones sobre las qué votar: El Día sin Carro y la Restricción Vehicular.
Esa "restricción vehicular" era una pregunta para restringir el uso del carro a partir del 2015, cuando muchos de los votantes podrían haber adquirido uno o más carros y otros haberse cambiado de ciudad. A partir de entonces no dejan de salir cuestionamientos al respecto.
¿Las razones que adujo Peñalosa?
Un modelo propio, más sostenible en lo ambiental y más igualitario en lo social.
A la hora de la votación resultó que esa patente impostura no alcanzó los votos necesarios.
A pesar de eso, la alcaldía de Peñalosa decretó como válidas ambas propuestas.
Incluso el periodista José Clopatofsky Londoño se pronunció al respecto y explicó magistralmente la gigantesca sandez y metida de dedos en la boca que es dejar de usar los carros durante las horas que más se necesitan -ergo todos tendríamos que usar Transmilenio (¿por qué no me extraña?), que ni siquiera en las estimaciones más optimistas lograría sobrevivir a esa marea humana-.
Afortunadamente en la historia de hoy tenemos un happy ending pues resulta que ese artículo fue derogado por la Administración Mockus porque
la consulta efectuada sobre la restricción vehicular a partir del año 2015, no cumplió con los requisitos previstos en la Ley, teniendo en cuenta que se contabilizaron como votos válidos, los tarjetones no diligenciados por los ciudadanos.
Así es: hubo fraude en esas votaciones. Ése es el método Peñalosa, premiadísimo ex burgomaestre.
Algunos asiduos del blog podrían decir que por fin Mockus hizo algo rescatable y estoy de acuerdo con que lo hizo. Pero eso no cambia mi prevención frente Mockus. Por el contrario: si es consciente del método Peñalosa, ¿por qué formó un Partido Político con él?
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