Mostrando las entradas con la etiqueta Pico y Placa. Mostrar todas las entradas
Mostrando las entradas con la etiqueta Pico y Placa. Mostrar todas las entradas

lunes, 31 de marzo de 2014

El Pico y Placa es una mala idea



El alcalde encargado Rafael Pardo propuso la semana pasada reimponer el Pico y Placa todo el día.

El profesor de la Javeriana César Ferrari explica por qué toda la medida es una mala idea:

sábado, 1 de septiembre de 2012

Colombia Banana Republic: Agosto 2012

Entremos en materia, que este mes se 'dieron garra':

lunes, 18 de junio de 2012

Cúcuta se infecta con el Bogotá Style

Creo que el manual de todo político bogotano dice que la forma más fácil de hacer el trabajo es, realmente, no hacerlo. A cambio de los resultados, en cambio siempre puede amputar libertades civiles y promulgar toques de queda.

Y es precisamente lo que acaba de pasar en Cúcuta, donde en vez de mejorar la infraestructura vial, decidieron instaurar el Pico y Placa:

sábado, 16 de junio de 2012

De cal y arena con el Pico y Placa

De todo lo que ha hecho Petro, su reducción del horario del Pico y Placa fue una decisión acertada. Y se vuelve mucho más acertada cuando el Alcalde insiste en que quiere desmontar completamente la medida.

En ese sentido, adquieren mucha relevancia las palabras de José Stalin Rojas, director del Observatorio de Logística, Movilidad y Territorio del CID de la Universidad Nacional:

jueves, 7 de junio de 2012

Kudos para Petro

Muchas son las veces que he criticado a Gustavo Petro y por muchas razones. Por eso me parece que cuando hace algo bien, también debo reconocerlo.

Y acaba de hacer algo bien - la administración de Petro anunció que va a reducir el Pico y Placa:

martes, 29 de mayo de 2012

Bogotá Style los sábados

Bogotá tiene un atraso mayúsculo en infraestructura vial, que genera caos y trancones por toda la ciudad. La solución es obvia: reparar y mejorar las vías existentes y pavimentar nuevas vías. Hacer una malla vial propia de una ciudad de ocho millones de habitantes.

Pero la Secretaría de Movilidad tiene otra idea - seguir restringiendo nuestra libre movilidad mediante la imposición del Pico y Placa los sábados:

sábado, 7 de enero de 2012

El Bogotá Sytle llega a Cúcuta

Esta epidemia se expande rápidamente por todo el país es completamente triste y desoladora.

La ineptitud de los alcaldes, ocultada a través de medidas que recortan las libertades civiles se extiende a gran velocidad por el territorio nacional. Esta vez le tocó a Cúcuta en donde el toque de queda para carros, llamado alegremente Pico y Placa, empezará a regir:

domingo, 2 de octubre de 2011

La extinción de la clase media

Qué pena que empiece por la conclusión, pero... Colombia está destinada al fracaso. Para la muestra, una rápida reflexión de lo que pasa en las campañas a la alcaldía de la capital.

El viernes asistí a un debate entre candidatos a la alcaldía que se llevó a cabo en mi universidad. Al principio llegaron sólo Gustavo Petro y Aurelio Suárez, respectivamente de los partidos Progresistas y PDA. Y empezó el colmo del aburrimiento, tal como me imagino alguno de los círculos del infierno en la peor pesadilla de Dante.

martes, 27 de septiembre de 2011

CBR: Toque de Queda y Pico y Placa

Entre las peores experiencias de ser un ciudadano de Colombia, Banana Republic, seguro que ver las estupideces que cometen a diario nuestros políticos tiene un lugar muy especial.

Por ejemplo, siguiendo la fórmula perezosa y facilista de recortar libertades individuales para evitarse cumplir con sus obligaciones, el entonces alcalde Peñalosa se inventó una macabra solución al tráfico vehicular. No sería ampliar las vías, pavimentar los huecos o hacer más parqueaderos, sino establecer una especie de toque de queda para carros, llamado Pico y Placa. Ahora que el resto del país se ha contagiado de esa estupidez, el gobierno entra en una tónica similar para asegurar su cumplimiento:

viernes, 8 de julio de 2011

Eso no es Desobediencia Civil, pero casi

No sé qué tantos conductores y dueños de vehículos en Colombia, y en Bogotá, habrán leído La Desobediencia Civil y otros Escritos de Henry David Thoreau. En lo personal, debo decir que me marcó. Es una de esas lecturas que provocan pensamientos profundo y emocionantes ideas. Dudo que en Colombia el concepto logre llegar a muchos ciudadanos, pero de vez en cuando la necesidad es un motivo de sobra para desobedecer.

domingo, 29 de mayo de 2011

No Les Votes: Los que no bajaron el precio de la gasolina

Siguiendo la idea que se dio en España de no votar por los que abusan del poder y luego van a mendigar votos, empiezo la sección No Les Votes en el blog para ir denunciando los votos o acciones que personas ocupando cargos públicos hicieron, en contra de los intereses de los representados, del pueblo.

Por vía de Daniel Afanador, me llega la lista de los senadores que votaron por no bajar el precio de la gasolina:

lunes, 2 de mayo de 2011

Supuesto balance positivo tras Día sin Carro en Medellín

La modita esa del odio contra los carros, impulsada por Peñalosa y Mockus, parece haberse tomado al resto del país.

Por ejemplo, en Medellín anuncian que hubo un balance positivo en el día sin carro:

martes, 29 de marzo de 2011

Colombia, Banana Republic: Varios, Muchos

Hay tantas, pero tantas cosas que ni sé por dónde empezar.

Empecemos por la fiebre anticarros:

En Popayán se impuso una absurda medida que recorta las libertades individuales y establece horarios para las mototaxis. Es el toque de queda de los automotres, mejor conocido como Pico y Placa.

En el Plan Nacional de Desarrollo apareció un artículo para crear un Fondo de Estabilización de Precios de Combustible. No entiendo muy bien qué beneficio traería a los contribuyentes que se cree o no se cree el dichoso Fondo. Igual, en Colombia se pagan de los precios más altos a la gasolina.

Vamos con la corrupción y los nulos avances en las obras:

Los avances en infraestructura están completamente frenados.

Los proyectos para grandes obras avanzan a la velocidad de una película francesa.

Los presupuestos, por supuesto, no coinciden: ahora todas las obras podrían costarnos 10 billones de pesos más de lo inicialmente previsto.

Eso no debería extrañarnos, en vista de lo rentable que resultan los atrasos en las obras (por supuesto, "rentable" nunca es para los contribuyentes). El 60% de las concesiones viales tienen retrasos.

Vamos con la Política y empiezo con el Partido Liberal:

El Partido Liberal ahora funciona como una molesta cadena de Internet. Aunque es una forma de democracia, dijéramos más transparente, es de lo más populista que he visto. Es una nueva modalidad de captación de militantes. Claro que no es de extrañar, si el Presidente del partido hace apología de esa ridícula tradición nacional que pretende negociar con terroristas; formula que, ya deberíamos tenerlo más que comprendido, nos lleva al desastre. Los terroristas no quieren negociar. Viven muy bien como están: con tierras robadas, campesinos desplazados, viviendo del narcotráfico y el terror sembrado.

Ya haciendo mención al resto de partidos políticos, de hecho la totalidad de ellos, el Polo incluido, deciden darle el visto bueno a la exclusión de los abstencionistas del censo electoral. ¿Qué mejor prueba de que a todas esas mafias hambrientas de poder lo único que les importan son los votos porque se traducen en dinero? Mientras todos puedan tener su pedazo de pastel, ¿a quién le importan los derechos civiles?

Las cosas tampoco andan muy bien en Boyacá:

Yo no comería en el restaurante estudiantil de la Universidad UPTC de Duitama. Haya sido infección, afección viral o amebiasis, estoy bien sin ninguna de esas.

También en el departamento de Boyacá, una de la zonas más ricas en agua, hay escasez de agua.

Y si hay alguien a quien le sonríe el destino (de hecho, el Consejo de Estado), es al duopolio de la televisión, en vista de que se suspendió la licitación del tercer canal.

lunes, 14 de marzo de 2011

Sigamos el ejemplo de Barranquilla

Siempre me he opuesto a las medidas tipo toque de queda que restringen las libertades individuales y el Pico y Placa es una de ellas.

Por eso me parece que vale la pena resaltar que en Barranquilla están pensando en acabar con la medida:

Autoridades estudian desmonte ante los resultados adversos que se han obtenido.

La primera evaluación realizada por la Secretaria de Movilidad da cuenta que solo en un 19 por ciento mejoró la circulación en la capital del Atlántico, razón por la cual el Distrito tiene previsto tumbar la medida.

Si bien el Secretario Distrital de Movilidad, Jaime Pumarejo, destaca que gracias a la medida muchos barranquilleros están llegando más temprano a sus destinos, no descarta que sea tumbada, pues los resultados demuestran que no hay méritos suficientes para mantenerla.

La guerra contra los carros ha sido de lo más estúpido que he atestiguado en este país. Todo inició con la idea de Peñalosa de volver Bogotá como un Amsterdam, a la brava, por la fuerza y en contra de lo que la ciudadanía quería: más y mejores vías para poder utilizar sus carros, en vez de que les prohibieran sacarlos a la calle.